Jürgen Zimmermann im Interview: Gibt es für E-Autos eine Alternative?

Jürgen Zimmermann ist seit 2009 Inhaber einer freien Autowerkstatt und hat sich 2019 für einen drastischen Schritt entschieden. Er hat alles auf eine Karte gesetzt und alle Verbrennerautos aus seiner Werkstatt verbannt. 2021 startete er seinen YouTube-Kanal AT-Zimmermann, der mittlerweile eine starke Community von 54.000 Abonnenten hat. Außerdem wird er ein überzeugter Partner von carbonify und dies findet regelmäßige Erwähnung in seinen Videos.

In diesem Interview teilt er seine Geschichte mit carbonify, beleuchtet mit uns die technische Seite von E-Fahrzeugen und erklärt, warum es für ihn keine „E-Auto Alternative“ gibt.

Hallo Jürgen! Wie ist dein Arbeitsalltag als Inhaber einer Werkstatt und eines YouTube-Kanals?

„Es gibt immer viel zu tun. Ich kann mich nicht beklagen. Durch meine Entscheidung im Jahr 2019, nur noch Elektroautos in meiner Werkstatt südlich von Landsberg am Lech anzunehmen, habe ich alles auf eine Karte gesetzt, weil ich an die Elektromobilität alternativlos glaubte.

Also mache ich jeden Tag das, was mir Spaß macht: Ich drehe Videos für meinen Kanal und kümmere mich in meiner Werkstatt hauptsächlich um die Fahrwerke verschiedenster Tesla Modelle, da dieses weiterhin ein Schwachpunkt bei Tesla ist.

Wir reparieren aktuell fast nur Teslas, dennoch ist mein Alltag sehr vielfältig. Immer wieder entdeckt man etwas Neues und das macht das Ganze sehr abwechslungsreich. Obwohl ich in der Zukunft auch vorhabe, andere Marken und Modelle mit aufzunehmen. Ich konzentriere mich gerne auf die Schwachstellen des jeweiligen Modells. Die Elektromobilität – trotz des immens hohen Potenzials – nicht perfekt ist. Uns werden in der Zukunft sicher noch weitere spannende Innovationen bevorstehen.“

Wie kamst du dazu, einen YouTube-Kanal zu eröffnen?

„Seit ich meinen Kanal nach Alex Bangulas Ratschlag gestartet habe, explodierte die Auftragslage in meiner Werkstatt regelrecht.

Ich selbst fahre seit 2015 ein E-Auto und bin seither begeistert von der Entwicklung der Elektromobilität. Durch diese Begeisterung habe ich mir viel Wissen angehäuft. Alex riet mir damals, mein Wissen über YouTube weiterzugeben, da dieses Thema mehr Aufklärung benötigt. Es hat eine Weile gedauert, aber schließlich habe ich dann einen Kanal eröffnet und lasse meine Community an meinem Arbeitsalltag und Technik-Checks von verschiedenen E-Fahrzeugen teilhaben.“

Was begeistert dich so sehr an der Elektromobilität?

„Ich war noch nie ein Petrolhead in dem Sinne. Ich habe mich schon immer für Autos, deren Antriebe und die Technik dahinter interessiert. Nach einer Weile habe ich aus Verbrauchsgründen meinen großen Verbrenner weggegeben und einen Opel Ampera gekauft.

Das war für mich ein „Aha-Erlebnis“: Die ersten 40 bis 60 km elektrisch fahren und danach schaltete sich dann der Verbrenner ein. Ab diesem Punkt hat mir das Auto keinen Spaß mehr gemacht. Irgendwann bin ich dann zu Tesla gegangen – eigentlich nur für eine Probefahrt – heimgefahren bin ich dann mit einem Kaufvertrag.

Auch wenn ich heute andere Tesla Modelle fahre, habe ich meinen ersten noch hier, da ich seitdem für das ganze Thema brenne.

Mein letzter Verbrenner hatte 344 PS, aber wenn man einmal ein Elektroauto hatte, merkt man den Unterschied zwischen Verbrenner-PS und Elektro-PS.“

„Verbrenner sind eigentlich Heizungen, die auch fahren können.“

„Verbrenner sind – wenn man es Wirkungsgrad-technisch betrachtet – fahrende Heizungen: Durchschnittlich 80 % der aufgewendeten Energie wird vom Verbrennungsmotor in reine Wärmeenergie umgewandelt, hingegen nur etwa 20 % landet als Bewegungsenergie im Straßenverkehr.

Warum also Energie verschwenden, die die Umwelt aktiv noch etwas mit aufheizt? Beim Wasserstoffauto sieht das ganze auch nicht besser aus: Hier liegt der Gesamtwirkungsgrad bei 40 bis 50 % – gemessen von der Wasserstoffherstellung bis zum Rad. Dies wird auch „Well-to-Wheel“ genannt.

Für mich gibt es keine Alternative zum E-Auto. Hier befinden wir uns bei einem Gesamtwirkungsgrad von über 70 %.“

„Ladesäulen schießen wie Pilze aus dem Boden“

„2015 war es nicht so leicht, rein elektrisch durch Deutschland zu fahren. Die Reichweiten waren geringer als aktuell und Ladesäulen gab es deutlich weniger entlang der Autobahnen.

Mittlerweile haben E-Autos mehr Reichweite und es wurden Zehntausende neue Ladestationen gebaut, was das elektrische Fahren absolut alltagstauglich macht.“

Wie schätzt du die Zukunft der E-Mobilität ein?

„Welche sinnvollen Alternativen haben wir zum E-Auto? Es läuft am Ende auch wieder auf den Wirkungsgrad hinaus: Man braucht unglaublich viel Strom, um diese Kraftstoffe herzustellen, damit man sie dann in einer fahrenden Heizung mit 80 % Energieverlust verbrennt.

Auch bei Wasserstoffautos ist das Tanken und die Druckverhältnisse ein Riesenproblem und dessen Kosten und Nutzen sind für mich nicht zu rechtfertigen. Wasserstoff lässt sich zwar in 5 Minuten tanken, aber eine Wasserstofftankstelle kann nicht beliebig viele Autos nacheinander bedienen.

In den USA gab es für das Wasserstoffauto einer bestimmten Marke eine Tank-Flatrate kostenlos on top. Gut und schön, nur hatten die Besitzer der Autos eine WhatsApp-Gruppe, um zu vereinbaren, wer wann tankt. Denn wenn der Druck in dem Vortank der Zapfsäule nicht vollständig hergestellt ist, kann man den Autotank nur bedingt füllen und muss gut und gerne 30 Minuten warten, bis man sein Fahrzeug volltanken kann.

Meiner Meinung nach haben wir also keine Alternative zu E-Autos und müssen hier alles auf eine Karte setzen.“